specifikace a vlastnosti

Číslo dílu výrobce

06164-P8E-A00 15710-24F00

Číslo dílu OE/OEM

15710-24F00

Typ

Vstřikovač paliva

Typ paliva

Benzín

Materiál

Kov + plast

Záruka výrobce

1 rok

Typ vstřikovače paliva

EV1

Vstřikovací tryska

1-Díra

O-kroužek na O-kroužek

64 mm

O produktu

Náš přesný-vstřikovač paliva (15710-24F00) vylepší vaše Suzuki Hayabusa (GSX1300R/RZ) nebo GSX-R (600/750/1000). Tato přímá OE náhrada za modely Hayabusa (K1/K2/K3) z let 1999–2003 má trysky potažené DLC{23}}, které vydrží 50 000 mil nebo více, a těsnění Viton, která pracují s etanolovým palivem (E10–E15). Obnovuje správné AFR a zbavuje se štíhlých kódů (P0171). Tryska se 4 -laserem{25}} vrtaným otvorem vytváří stejné vzory stříkání jako původní vybavení a samočisticí funkce zabraňuje hromadění karbonu v GSX-R750 (2000–2003), na kterém každý den jezdíte. Skvělé pro přestavbu sériových vozů nebo použití mírného posílení, s 12měsíční zárukou a snadnou instalací.

Výhody produktů

Fuel Injector For Suzuki Hayabusa for sale

1. Průtok, který je přesně kalibrován pro nejlepší spalování

Náš vstřikovač paliva pro Suzuki Hayabusa GSX1300R/RZ je vyroben podle přesných specifikací Suzuki a poskytuje 240 ccm/min (kolísání ±1 %), aby byl poměr vzduchu a paliva-optimální při všech úrovních otáček. To zastaví štíhlé podmínky (kódy P0171) v Hayabuse 1999–2003 (model K2/K3), když rychle zrychlíte a bohaté zaváhání v GSX-R1000 (K1/K2) 2001–2002, když ne. Tryska se 4 -laserem{19}}vrtaným otvorem vytváří stejný vzor rozstřiku jako tovární tryska Suzuki, což znamená, že palivo je zcela rozprášeno a modely GSX-R750 (2000–2003) dosahují při každodenním provozu o 2–3 % vyšší spotřebu plynu.

2. Trysky s povlakem DLC pro delší životnost

Diamantový-karbonový povlak (DLC) na vnitřních částech snižuje opotřebení otěrem o 70 % ve srovnání s vstřikovači, které povlakem nejsou. To je velmi důležité pro vysoce-návrhy turbodmychadel Hayabusa. Tato nová funkce zabraňuje opotřebení trysek, což je problém pro tělesa škrticí klapky Hayabusa v letech 2004 až 2007 po ujetí 20 000 mil. Zastavuje také korozi způsobenou etanolem v GSX-R600Z s palivem E10-(2001–2003). Testy ukazují, že GSX-R1000 (K2) může vydržet více než 50 000 mil, a to i při použití na závodní dráze.

3. Design, který se sám čistí pro konzistentní výkon

Naše technika vysokofrekvenční pulsace zabraňuje hromadění uhlíkových usazenin, což je hlavní důvod, proč etanolová-paliva blokují vstřikovače. Naše vstřikovače si udrží 98 % své průtokové účinnosti po 15 000 mil spotřebě paliva E15, na rozdíl od návrhů jiných společností, které potřebují měsíční čističe palivového systému pro 2000 GSX-R750 (model Y). Mikro-čištění za chodu stroje je užitečné zejména pro majitele vozů Hayabusa RZ z let 2002–2003, kteří mají problémy s hrubým volnoběhem kvůli špatnému plynu.

4. Vitonová těsnění, která pracují s etanolovým palivem

Tyto vstřikovače mají těsnění Viton{0}}pro letectví, která se neroztahují jako pryžová těsnění na tělesech škrticí klapky GSX-R600 z roku 2001, když přijdou do kontaktu s palivem E15. To opravuje netěsnosti, ke kterým dochází při nastartování vaší Hayabusy z roku 1999 (Model X/Y) poté, co byla přes zimu seděla s etanolovým palivem. Těsnění se také neporouchají, když jsou vystaveny oktanovým zesilovačům, díky čemuž jsou ideální pro závodní palivové směsi 2003 GSX-R750 (K3).

5. Instalace, která funguje se všemi generacemi plug-and{2}}přehrávání

Naše vstřikovače jsou přímou náhradou OE (15710-24F00) a jsou dodávány s konektory OEM EV1, díky nimž je instalace rychlá a snadná na všechny modely 1999–2007 Hayabusa a 2000–2003 GSX{12}}R. Není třeba ladit standardní aplikace GSX1300RZ (K2/K3) a design optimalizovaný pro-tlak se automaticky přizpůsobí změnám tělesa škrticí klapky od roku 2004 do roku 2007. Dodává se s před-namazanými O-kroužky, které zabraňují únikům palivového potrubí (P0087) při vlastní instalaci GSX-R1008 (K1).

6. Laserem-svařovaná konstrukce, která neprosakuje

Postup hermetického laserového svařování vytváří těsnění mezi částmi, které neumožňuje únik žádného benzínu, což zabraňuje tomu, aby modernizované Hayabusy ztrácely výkon. To je lepší než standardní krimpované designy, které u přeplňovaných instalací GSX-R750 (K2) klesnou pod 2 200 PSI. Testováno pod tlakem na 3 000 PSI, což je o 50 % více, než uvádí OEM, že je potřeba pro pásová kola GSX-R600 z roku 2002.

wholesale Fuel Injector For Suzuki Hayabusa

Hlavní scénáře aplikace

buy Fuel Injector For Suzuki Hayabusa

01.

Vysoká{0}}kilometrová vzdálenost Hayabusas zpět k dobrému výkonu skladu

Náš vstřikovač paliva-specifikace OEM pro Suzuki Hayabusa (15710-24F00) dokonale odpovídá továrnímu rozstřiku a průtoku, což řeší typické problémy s modely GSX1300R/RZ z let 1999–2003. Konkrétně se zaměřuje na:

Opotřebené trysky vstřikovačů způsobovaly u modelu X/Y Hayabusas hrubý volnoběh (kódy P0300).

Nekonzistentní dodávka paliva způsobuje, že 2001–2002 GSX-R1000 (K1/K2) váhá při 4 000–6 000 ot./min.

Tělesa škrticí klapky u 2000 GSX-R750 (model Y) mají dlouhodobé-rozsahy seřízení paliva 12–15 %.

Konstrukce trysky se 4-otvory laserem vrtanou tryskou přináší zpět původní hodnoty výkonu bez nutnosti přemapování ECU. To je skvělé pro lidi, kteří si chtějí ponechat svá tovární sběratelská kola Hayabusa (Model X) z roku 1999.

02.

Přeměna etanolového paliva tak, aby fungovalo s moderními palivy

Navrženo pro práci se směsmi etanolu E10-E15, které poškozují běžné vstřikovače v:

Těsnění GSX1300RZ 2003 praskají, protože absorbují etanol.

2001–2003 GSX-R600Z s ucpanými tryskami, protože palivo se rozdělilo na fáze

2004–2007 Tělesa škrticí klapky Hayabusa mají potíže se startováním při použití etanolových paliv

Naše -utěsněné vstřikovače Viton zabraňují bobtnání a korozi, ke které dochází u pryžových-utěsněných vstřikovačů OEM. Samočistící pulsace také zabraňuje hromadění etanolu, což je velmi důležité pro lidi, kteří každý den jezdí na GSX-R750 (K3).

Bulk Fuel Injector For Suzuki Hayabusa

Fuel Injector For Suzuki Hayabusa in stock

03.

Pomoc s modernizací turbodmychadel a kompresorů

Tyto vstřikovače jsou skvělé pro:

+8psi zvýšené 2001 GSX-Sestavy R600, které potřebují o 30 % větší průtokovou kapacitu

Přeplňované aplikace Hayabusa (K2/K3) z roku 2002, ve kterých je tepelná izolace méně konzistentní

Turbo sady 3. stupně pro 2000 GSX-R750 (model Y), které musí být nepropustné-a spolehlivé

Náš design konektoru-odpovídající OEM funguje dobře s jednotkami ECU pro trh s náhradními díly, na rozdíl od obecných vstřikovačů pro trh s náhradními díly. Udržuje také přesnost průtoku pod ±1 % při zesílení, což je velmi důležité pro pásová kola GSX-R1000 2003.

04.

Řešení pro údržbu-vysokých kilometrů

Přímá výměna opotřebovaných vstřikovačů ukazuje:

Problémy s horkým{0}}startem v letech 1999–2001 Hayabusa (model X/Y/K1) z degradovaných cívek

Kapání paliva při volnoběhu v roce 2002 GSX-R600 se 40,000+ mílemi
Nestabilita AFR v letech 2004-2007 Hayabusa s originálními vstřikovači
Tvrdý-eloxovaný čep odolává připíchnutí jehly běžnému po ujetí 30 000 mil, zatímco laserem-svařovaná konstrukce zabraňuje oddělení těla, které se vyskytuje u aplikací GSX-R1000 (K2) s vysokými{4}}vibracemi. Obnovuje tovární spotřebu paliva u starých silničních kol GSX-R750 (K1/K3).

Customized Fuel Injector For Suzuki Hayabusa

proč si vybrat nás

Fuel Injector For Suzuki Hayabusa factory

proč si vybrat naše produkty

Naše vlastní výrobní základna se soustředí na-výrobu základních komponentů včetně automobilových senzorů a injektorů motoru na jednom místě. S nulovými náklady na prostředníka může Ne dosáhnout snížení ceny o 17 %+; podpora reakce na objednávku a přizpůsobená hromadná výroba do 30 vrstev; nezávisle řídit každý odkaz od technologie přesného laserového svařování až po přísnou kontrolu kvality, abyste zajistili, že kvalita bude v souladu s normami OE, a pomůžete tak globálním zákazníkům snížit nákladově-efektivní nákup bez starostí.

Často kladené otázky

1. Jedná se o přímou náhradu mé Hayabusy (GSX1300R/RZ) z let 1999 až 2003?

Ano, náš vstřikovač paliva-specifikace OEM (15710-24F00) je plug{4}}náhražkou všech modelů Suzuki Hayabusa od roku 1999 do roku 2003, včetně variant X/Y/K1/K2/K3. Pracuje s továrním průtokem (240 ccm/min) a vzorem stříkání bez nutnosti jakýchkoli změn.

2. Bude to pasovat do těla škrticí klapky na mé Hayabuse 2004–2007?

Samozřejmě. Tento vstřikovač funguje se všemi tělesy škrticí klapky Hayabusa 2004–2007 a má stejný konektor EV1 a tlak paliva jako originál.

3. Bude to fungovat s palivy, která obsahují etanol (E10–E15)?

Ano! Náš utěsněný vstřikovač paliva Viton- pro Suzuki Hayabusa je vyroben tak, aby odolával bobtnání a korozi způsobené etanolem. Díky tomu je ideální pro palivové směsi E10-E15, které byly typické pro modely GSX-R600Z z let 2001–2003 a Hayabusa RZ z roku 2003.

4. Mohu to použít s turbem nebo kompresorem?

Tento vstřikovač vydrží mírné zvýšení (až do +8psi), ale pro přeplňované Hayabusa (GSX1300R) nebo přeplňované projekty GSX{2}}R1000 (K2), které potřebují více paliva, dáváme přednost našemu závodnímu vstřikovači s vysokým-průtokem (díl č. 15710-24F00-R).

5. Opraví to moje kódy P0171 (chudý stav) nebo P0300 (selhání zapalování)?

Ano! Mnoho majitelů 1999–2003 Hayabusa (model K1/K2/K3) a 2000–2003 GSX-R750 říká, že tyto kódy po instalaci zmizely, protože rozprašování paliva a průtoky byly obnoveny.

6. Musím tento vstřikovač vyladit, jakmile jej vložím?

Nelze použít se skladem. Náš vstřikovač funguje stejně jako originál, takže nemusíte ladit svůj 1999–2007 Hayabusa nebo 2000–2003 GSX-R. Ale možná budete muset vyměnit ECU na modernizovaných kolech (turbo, nitrous).

7. Proč se můj 2001 GSX-R1000 (K1) zpomaluje při vysokých otáčkách?

Často je to proto, že vstřikovače jsou znečištěné nebo opotřebované. Náš samočisticí-design se zbaví hladu po palivu ve vysokých-RPM GSX-R1000 (K1/K2) aplikacích, díky čemuž je akcelerace opět plynulá.

8. Jak dlouho tyto vstřikovače vydrží v porovnání s těmi, které byly dodány s vozem?

Naše vstřikovače vydrží o 30–50 % déle než jednotky OEM a testování na každodenních jezdcích Hayabusa RZ v letech 2002–2003 ukázalo, že by mohly vydržet více než 50 000 mil.

9. Lze toto použít na mém pásovém kole 2000 GSX-R750 (model Y)?

Samozřejmě! Cívka zůstává na stabilní teplotě, což udržuje stabilní výkon i během dlouhých tracků. To zabrání tomu, aby GSX-R750 (model Y/K1/K3) ztrácel průtok v důsledku tepla.

10. Vyřeší to problémy se studeným startováním mé Hayabusy 2003 (K3)?

Ano. Netěsné nebo ucpané vstřikovače mají na svědomí mnoho problémů se studeným{1}}startem modelu Hayabusa 2001–2003 (K2/K3). Náš design, který je utěsněn laserem, zabraňuje úniku paliva, takže můžete vždy nastartovat svůj vůz v podmínkách pod bodem mrazu.