Sestava vstřikovače dieselového paliva

1. Přesná technologie trysek se 6 otvory pro lepší atomizaci

Naše sestava vstřikovače paliva pro vznětové motory využívá špičkovou -laserem{1}} vrtanou technologii trysek se 6 otvory, díky níž je rozstřik paliva o 30 % jemnější než u běžných vstřikovačů OEM se 4 otvory. Tato precizní konstrukce zajišťuje, že v lodních motorech Volvo Penta D12 shoří veškeré palivo, čímž se sníží množství nespáleného paliva o 40 % a prodlouží se tak životnost turbodmychadla. Úhel rozstřiku 150 stupňů je skvělý pro pokrytí celé spalovací komory a odstranění horkých míst, která by mohla časem poškodit píst. Tato schopnost je zvláště užitečná pro námořní aplikace, kde je důležité konzistentně pracovat při velkém zatížení.

2. Silný-tlakový systém 1 800 barů pro náročné práce

Tato sestava vstřikovače pro naftový benzín udržuje vstřikovací tlak konzistentní na 1800 barech, a to i v těch nejhorších situacích. Zabraňuje také úniku benzínu, což je častý problém průmyslových motorů, když delší dobu neběží. To znamená, že v aplikacích generátoru Volvo Penta TWD1640GE je o 15 % nižší emise částic a stabilnější výkon. Stabilita vysokého-tlaku také zajišťuje, že palivo je dodáváno správně při všech úrovních otáček, což zamezuje kolísání výkonu, ke kterému dochází při přechodu mezi volnoběhem a plným-zatížením se špatnými vstřikovači.

3. Pokročilé materiály, které vydrží v drsném prostředí

Tato součást vstřikovače paliva je vyrobena z námořní -nerezové oceli 316L a těsnění Viton®, takže zvládne korozivní účinky-nafty s vysokým obsahem síry (až 5 000 ppm) a směsí bionafty B20. Materiály byly pečlivě vybrány k vyřešení problémů, které se často vyskytují v rybářských flotilách jihovýchodní Asie a blízkovýchodních elektrárnách, kde se kvalita paliva hodně mění. I ve slané vodě zůstává tělo vstřikovače pevné a těsnění se při kontaktu s bionaftou nevyboulí ani neporouchá.
 

4. Kryogenní úprava, aby vydržela déle

Jehlový ventil a další důležité části mají o 60 % vyšší odolnost proti opotřebení než běžné vstřikovače, když jsou hluboko kryogenně kalené při -196 stupních. Tato úprava je vhodná zejména pro motory Volvo Penta D9, které pracují v Arktidě, kde výrazné změny teplot obvykle způsobují únavu kovu, která zkracuje životnost vstřikovačů. Metoda zhušťuje molekulární strukturu, která zachovává přesné tolerance i po 10 000 hodinách používání v důlních a stavebních zařízeních.

5. Samočisticí tryska-, takže ji není třeba čistit

Nový antikoksovací{0} design vstřikovače zamezuje hromadění uhlíku, které je běžné v námořních aplikacích a je třeba jej často čistit. Během používání pečlivě navržený vzor proudění paliva udržuje špičku trysky čistou tím, že ji neustále omývá. Díky tomu jsou po celou dobu servisního intervalu zachovány nejlepší obrazce postřiku. Tato funkce je velmi užitečná pro vozidla záchranné služby, jako jsou hasičská vozidla, která nemusí být dlouhou dobu používána, ale po zapnutí musí okamžitě fungovat.